Al enige tijd heeft F&L nieuwe machines in het assortiment, zogeheten stage 5 machines (officiële aanduiding is Stage V). Deze werken net even wat anders dan de aggregaten waar we al langer mee werken.
Stage V is de gangbare aanduiding van de norm voor verbrandingsmotoren, die voldoen aan de non-road mobile machinery (NRMM) Verordening (EU) 2016/1628 van het Europees Parlement en de Raad van 14 september 2016 inzake voorschriften met betrekking tot emissiegrenswaarden voor verontreinigende gassen en deeltjes en typegoedkeuring voor in niet voor de weg bestemde mobiele machines gemonteerde interne verbrandingsmotoren, tot wijziging van Verordeningen (EU) nr. 1024/2012 en (EU) nr. 167/2013, en tot wijziging en intrekking van Richtlijn 97/68/EG.[1]
De machines werken met Adblue en HVO-diesel. Deze mix zorgt voor een hogere verbrandingstemperatuur en dus minder uitstoot. (bron Wikipedia)
Stage 5 machines hebben wat meer aandacht nodig dan andere type machines, hieronder de belangrijkste punten die je tijdens je dienst in de gaten moet houden en hoe je ze kan oplossen.
Er is een verschil tussen de stage 5 machines van F&L t/m 100 kVA en de 200kVA en 300kVA machines. De machines t/m 100 kVA zijn voorzien van een Deutz motor.
De 200kVA en 300kVA machines hebben een Volvo Penta motor. Voor alle machines geldt dezelfde theorie, alleen werkt het regenereren bij de Deutz en de Volvo Penta anders.
Soot
Bij de verbranding van diesel ontstaat roet, dat wordt afgescheiden in een roetfilter (DPF). Naarmate de roetbelasting toeneemt, moet het filter zichzelf regenereren. Dit betekent dat het roet uit het roetfilter verbrandt.
Regeneratie is gebaseerd op een continu (automatisch) regeneratieproces (passieve regeneratie) dat in werking treedt zodra een uitlaatgastemperatuur van 250°C wordt overschreden.
Onder normale omstandigheden (uitlaatgastemperatuur boven de 250°C, normaal bedrijf) blijft de roetbelasting in het roetfilter op een toelaatbaar niveau en is er geen actie nodig.
Als de bedrijfsomstandigheden van de motor passieve regeneratie niet toelaten, zal de roetbelasting in het roetfilter toenemen.
De ECU kan de uitlaatgastemperatuur verhogen om het roetfilter te regenereren. Dit kan gebeuren bij langdurig stationair draaien van de generator.
Het Soot level kun je in de gaten houden in het display van de generator onder het menu ‘Engine —> Soot’
Bij waarde onder de 70% is er niets aan de hand. Tussen de 70% en 100% zal de generator zelf diverse stappen ondernemen om de regeneratie te starten. Hierbij neemt het brandstofverbruik toe en is de reactietijd van de generator langer.
Boven de 100% is er handmatige actie nodig.
Houd deze waarde in de gaten en bel als deze boven de 70% komen. Dit doe je doordeweeks door naar F&L Powerrental te bellen op 010-4146844 optie 3, in het weekend of buiten kantoortijden bel je ons kantoornummer: 033-2022645
Het is mogelijk om zelf de Soot onder controle te houden. De meest effectieve manier is de machine meer vermogen te laten maken. Dit kan door sets af te schakelen als deze synchroon staan terwijl dat voor het vermogen niet nodig is. Soms is dit niet wenselijk als het bijvoorbeeld een show set is waar we graag minimaal twee machines willen hebben draaien.
Ash
Na het regenereren zijn er as deeltjes die niet verbranden, deze blijven achter in het roetfilter en zullen deze uiteindelijk verstoppen.
Deze waarde hoeft minder in de gaten gehouden te worden, kijk er wel af en toe naar. Als deze bij de 100% komt zal het roetfilter vervangen moeten worden.
Dit wordt tijdig gedaan door het onderhoudsteam van F&L.
Was this helpful?
0 / 0